อนุทิน ลั่น ออกจาก ซิโน-ไทย 20 ปีแล้ว เหมือนคนไม่รู้จักกัน

จากกรณีวันนี้ (2 ต.ค. 68) การประชุมสภาผู้แทนราษฎร ชุดที่ 26 ปีที่ 3 ครั้งที่ 25 (สมัยสามัญประจำปีครั้งที่หนึ่ง) นายปารเมศ ววิทยารักษ์สรรค์ สส.บัญชีรายชื่อ พรรคประชาชน ได้อภิปรายตั้งกระทู้กรณีถนนสามเสนทรุด หน้าโรงพยาบาลวชิรพยาบาล เมื่อวันที่ 24 กันยายน 2568 ชี้ว่า สิ่งที่เราเห็นไม่ใช่แค่หลุมขนาดใหญ่ แต่เป็นการถล่มของความเชื่อมั่นของประชาชน ที่มีต่อโครงการก่อสร้างของรัฐบาล โดยวิศวกรและผู้เชี่ยวชาญ ต่างพูดเป็นเสียงเดียวกันว่า นี่เป็นหลุมที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ไทย ที่ไม่ได้กลืนกินแค่ถนน แต่กลืนกินความรู้สึก ความปลอดภัยในการใช้ชีวิตของคนไทยทั้งประเทศ พร้อมตั้งคำถามชุดแรกว่า มาตรการแก้ไขจะคืนผิวถนนที่มีคุณภาพ ทำให้ประชาชนเชื่อมั่นเมื่อไหร่ รวมถึงการซ่อมอุโมงค์ มาตรการเยียวยาผู้ประกอบการ และประชาชนผู้ได้รับผลกระทบ และมาตรการเชิงรุกตรวจสอบ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเหตุซ้ำอย่างไร นั้น พร้อมตั้งคำถามถึงมาตรการตรวจสอบเหตุการณ์อย่างโปร่งใสหรือไม่ เพราะโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าส่วนนี้ มีหนึ่งในผู้รับจ้างคือ บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ซึ่งเกี่ยวข้องกับนายกรัฐมนตรี เคยเป็นผู้บริหารบริษัทดังกล่าว

ต่อมา นายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรี ได้ลุกขึ้นตอบกระทู้ในสภาฯ กล่าวว่า ทันทีที่ทราบเรื่อง หลังจากเสร็จภารกิจก็ลงพื้นที่เกิดเหตุทันที ซึ่งความเสียหายที่เกิดขึ้น กระทบกับสถานพยาบาลและสถานีตำรวจ ได้เร่งสั่งการให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ จัดตั้งคณะกรรมการตรวจสอบโดยเร็ว เพื่อให้ทราบสาเหตุที่แม่นยำ และให้รายงานผลทุกสัปดาห์ ในเรื่องนี้มีความไม่สมบูรณ์ทางวิศวกรรมแน่นอน โดยใช้กรณีตรวจสอบเดียวกับเคสตึก สตง. ซึ่งเชื่อว่าจะต้องพบจุดบกพร่องและชี้แจงให้ประชาชนรับทราบ จนหาวิธีป้องกันเพื่อไม่ให้เกิดขึ้นอีก

ส่วนกรณีการซ่อมแซมถนน-อุโมงค์ เยียวยาผู้ได้รับผลกระทบ และมาตรการป้องกันเหตุเกิดซ้ำอย่างไร ? นายกฯ อนุทิน กล่าวยืนยันว่า ขณะนี้ รฟม. เร่งแก้ไขคืนสภาพพื้นที่ให้ประชาชนทั่วไป จะคืนผิวจราจรบนถนนสามเสน 2 ช่องจราจรได้ในวันพฤหัสบดีที่ 9 ตุลาคม 2568 พร้อมติดตั้งเครื่องมือตรวจวัดการเคลื่อนไหว และจัดเจ้าหน้าที่สังเกตการณ์ 24 ชั่วโมง 

สำหรับการเยียวยาผู้ได้รับผลกระทบ นายกฯ อนุทิน กล่าวว่า ได้กำชับให้กระทรวงคมนาคม และผู้ว่าการ รฟม. แม้จะไม่ได้ระบุในสัญญาก่อสร้างว่าจะเยียวยาอย่างไร แต่เมื่อเกิดเหตุไม่พึงประสงค์ขึ้น กระทรวงคมนาคม และรฟม. จะต้องหารือและสั่งการให้ผู้รับจ้างชดใช้ ช่วยเหลือ สนับสนุน ผู้ที่ได้รับผลกระทบอย่างเต็มที่

นายอนุทิน กล่าวต่อเนื่องว่า กรณีคำถามเกี่ยวพันระหว่างตัวผมและผู้รับจ้าง (บริษัท ซิโน-ไทย) ที่ไม่ได้ตอบ เพราะทราบดีว่าวันหนึ่งจะต้องมาตอบตรงนี้ และตอบทีเดียว ผมอยู่ในการเมือง เป็นรัฐมนตรี ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2547 รวม 21 ปี แน่นอนว่า ผมมาจากภาคเอกชน ไม่ต่างจากผู้สถาปนาพรรคอนาคตใหม่

เมื่อตัดสินใจทำงานทางการเมือง เรารู้ถึงข้อจำกัดเหล่านี้ และต้องเคลียร์ตัวเองให้เกลี้ยง ผมใช้เวลา 21 ปีในการเมืองออกจากการเป็นผู้บริหารบริษัทภาคเอกชนหลายแห่ง ไม่เฉพาะบริษัท ซิโน-ไทย ซึ่งต้องยอมสละทิ้งทั้งหมดเพื่อการเมือง และเมื่อมีการเลือกตั้ง พ.ศ. 2562 ทราบว่าพรรคภูมิใจไทย จะมีโอกาสเข้าทำงานในสภาฯ สิ่งล่าสุดที่ทำเมื่อปีนั้น คือ การขายหุ้นในบริษัท ซิโน-ไทย ผ่านช่องทางตลาดหลักทรัพย์จนหมด ไม่เหลือแม้แต่หุ้นเดียว และไม่มีการถือหุ้นใด ๆ ที่ขัดหรือแย้งต่อรัฐธรรมนูญ หรือกฎระเบียบที่ทำงานการเมือง

นายกฯ อนุทิน กล่าวย้ำว่า ผมไม่ได้เกี่ยวข้องกับกิจการภาคเอกชนใด ๆ ตั้งแต่ลาออกมาทำงานการเมือง ปี 2547 และเมื่อพ้นตำแหน่งทางการเมืองปี 2549 ก็ไม่ได้กลับเข้าไปทำงานภาคเอกชนอีก ซึ่งในกรณีนี้ แม้จะเป็นบริษัทผู้รับจ้าง แม้จะเคยเป็นที่ผมบริหารเมื่อ 20 ปีก่อน ตอนนี้คงเหลือไม่กี่คนที่จำผมได้ การปกป้องเพื่อให้เกิดประโยชน์ไม่มี เพราะผมกับบริษัทซิโน-ไทย ตอนนี้เหมือนไม่รู้จักกัน รู้แค่เป็นบริษัทก่อสร้างและทำธุรกิจอยู่ แต่เมื่อผมอยู่ในภาครัฐ ไปตรวจดูได้ว่า ไม่มีตรงไหนที่ผมเคยใช้ความเกี่ยวข้อง อิทธิพล หรือการโน้มน้าวใด ๆ ช่วยเหลือบริษัทนี้ ฉะนั้น ผมสบายใจมากที่จะตอบว่า ผมในฐานะนายกรัฐมนตรีให้สัตยาบันว่า จะให้อิสระในการตรวจสอบความเสียหาย จะไม่มีการบอกคนนี้เหมาะสมหรือไม่ ซึ่งเป็นสิทธิของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และการตรวจสอบนี้ ต้องเน้นประโยชน์ของรัฐและประชาชน

นายกฯ อนุทิน กล่าวว่า หากพบว่ามีความบกพร่อง สะเพร่าเลินเล่อในการก่อสร้าง ส่วนใหญ่ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบ โดยมั่นใจว่าไม่ต้องถึงมือ รมว.คมนาคม ซึ่ง รฟม. มีการว่าจ้างดูแลผู้ควบคุมงาน บริษัทตรวจการจ้าง ซึ่งไม่มีทางที่มนุษย์หน้าไหน จะเอื้อประโยชน์ให้ผู้กระทำผิด ผู้รับจ้างเหนื่อยแน่ ต่อให้เคลียร์ตัวเองได้ จะต้องพิสูจน์ทางวิทยาศาสตร์และวิศวกรรม ซึ่งหากพิสูจน์พบว่าบกพร่องอย่างรุนแรง มีขั้นตอนจะต้องเสียค่าชดใช้ตามสัญญาที่กำหนดไว้อย่างไร เท่าที่ทราบคือ สิ้นสุดเดือนสิงหาคม ปี 2570 ถ้าส่วนที่เสียหายที่ต้องซ่อม และเมื่อวันสัญญาสิ้นสุดซ่อมไม่เสร็จ ค่าปรับเดินแน่นอน ตามระเบียบของกรมบัญชีกลาง

นายอนุทิน กล่าวทิ้งท้ายว่า ขอให้มั่นใจว่าเรื่องเหล่านี้ผมไม่เคยเสียหาย ผมเสียเพื่อนไปหลายคน ในการที่ผมไม่ได้ใช้อิทธิพล หรืออำนาจใด ๆ ในการช่วยเหลือ ทุกครั้งที่มีการขอให้ช่วยเหลือเล็กน้อย ข้อความว่างเปล่า ผมไม่กด Read และบางคนผมบล็อกด้วย เพราะเรื่องนี้ผมมั่นใจในตัวเองว่า การมาอยู่ตรงนี้ หน้าที่ของผมคือการปกป้องประโยชน์ของรัฐ และประชาชนเท่านั้น