วันที่ 14 พฤษภาคม 2569 นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม มอบนโยบายให้การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เร่งเดินหน้าโครงการระยะเร่งด่วน หรือ “Quick Win” เพื่อแก้ปัญหาจราจร ลดต้นทุนการเดินทาง และยกระดับความปลอดภัยด้านคมนาคม โดยเฉพาะงานก่อสร้างบนถนนพระราม 2 ที่ย้ำต้องเปิดใช้งานได้ทันช่วงปีใหม่ 2570
รับฟังทุกฝ่าย ปม “Double Deck” ก่อนเข้า ครม.
สำหรับโครงการทางด่วน “Double Deck” หรือทางพิเศษชั้นที่ 2 บนทางพิเศษศรีรัช ช่วงพระราม 9–งามวงศ์วาน ขณะนี้อยู่ระหว่างศึกษารายละเอียดเพื่อเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) โดยยอมรับว่ายังมีข้อถกเถียงหลายด้าน ทั้งความคุ้มค่าการลงทุน ผลกระทบต่อชุมชน และรูปแบบสัมปทาน
หลังสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจ กทพ. ยื่นหนังสือคัดค้านโครงการ นายพิพัฒน์ระบุว่า ได้รับเรื่องแล้ว และพร้อมเปิดรับฟังความคิดเห็นจากทุกฝ่าย โดยมอบหมายให้ปลัดกระทรวงคมนาคม ผู้ว่าการ กทพ. และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เชิญตัวแทนสหภาพแรงงานและภาคส่วนต่าง ๆ เข้าหารือร่วมกันอย่างรอบด้าน
ย้ำต้อง “คุ้มค่า-ปลอดภัย-ลดรถติดได้จริง”
นายพิพัฒน์ระบุว่า ก่อนเสนอ ครม. ต้องมีความชัดเจนว่า โครงการช่วยแก้ปัญหาจราจรได้มากน้อยเพียงใด ประชาชนได้ประโยชน์จริงหรือไม่ รวมถึงต้องมีมาตรการดูแลผู้ได้รับผลกระทบอย่างเหมาะสม
พร้อมย้ำว่า หากจำเป็นพร้อมลงพื้นที่รับฟังประชาชนด้วยตนเอง เพื่อหาทางลดผลกระทบและกำหนดมาตรการเยียวยาให้มากที่สุด
เล็งลดค่าทางด่วน เหลือไม่เกิน 50 บาท
เบื้องต้น กระทรวงคมนาคมมีแนวคิดปรับลดค่าผ่านทางสายพระราม 9–งามวงศ์วาน จากปัจจุบันประมาณ 80 บาท เหลือไม่เกิน 50 บาทตลอดสาย เพื่อลดภาระค่าครองชีพประชาชน แต่จนถึงขณะนี้ ยังไม่มีข้อสรุปเรื่องการขยายสัมปทาน เนื่องจากต้องหารือรายละเอียดเพิ่มเติมกับทุกฝ่าย
สั่งศึกษาเชิงลึก “Double Deck” เพิ่ม
นายพิพัฒน์สั่งการให้ กทพ. จัดทำข้อมูลเชิงลึกเพิ่มเติม ทั้งด้านการกระจายปริมาณจราจร การลดเวลาเดินทาง ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ และรูปแบบก่อสร้างที่ปลอดภัยสูงสุด โดยกำชับให้ผู้รับเหมานำเสนอแนวทางที่ลดความเสี่ยงต่อประชาชนให้มากที่สุด
คาดว่า ภายใน 2–3 เดือน จะได้ข้อสรุปชัดเจนว่าโครงการ Double Deck จะเดินหน้าในรูปแบบใด
ดันทางด่วน N2 เข้า ครม. เดือนนี้
ส่วนโครงการทางพิเศษสาย N2 ช่วงเกษตร–นวมินทร์ นายพิพัฒน์ยืนยันว่าจะเร่งเสนอ ครม. ภายในเดือนนี้ โดยเน้นแนวทางก่อสร้างแบบยกระดับ เพราะใช้ต้นทุนต่ำกว่าและกระทบพื้นที่โดยรอบน้อยกว่าการใช้พื้นที่ระดับดินอย่างไรก็ตาม ยังมีข้อกังวลจากมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์เกี่ยวกับแนวเสาตอม่อของโครงการ ซึ่งนายพิพัฒน์เตรียมเข้าหารือกับผู้บริหารและสภามหาวิทยาลัยด้วยตนเอง เพื่อหาทางออกร่วมกัน