สรุปโศกนาฏกรรมเครนรถไฟความเร็วสูงถล่มสีคิ้ว ดับ 32 ศพ ย้อนรอยบิ๊กรับเหมาและความรับผิดชอบ

มหากาพย์สีคิ้ว! เครนรถไฟไฮสปีดถล่มทับ 32 ศพ

เมื่อความประมาทพรากชีวิตบนความหวังแสนล้าน

วันนี้เราจะมาแกะรอย ความผิดพลาด ในมหากาพย์โครงการแสนล้านนี้กันครับ

รัฐบาลไหนเป็นคนอนุมัติ? โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน (สายอีสาน) เดินทางผ่านหลายยุคสมัยจนมาถึงจุดที่เกิดเหตุสลด

จุดเริ่มต้น แนวคิดถูกผลักดันอย่างหนักในสมัยรัฐบาล ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร ภายใต้โครงการกู้เงิน 2 ล้านล้านบาท เพื่อยกระดับโครงสร้างพื้นฐาน แต่สุดท้ายโครงการถูกระงับไปตามมติศาลรัฐธรรมนูญในขณะนั้น

จนกระทั่งยุคของ พล.อ. ประยุทธ์ จันทร์โอชา (คสช.) ได้มีการปัดฝุ่นโครงการขึ้นมาใหม่ โดยใช้อำนาจตามมาตรา 44 เพื่อเร่งรัดการดำเนินงาน และ ครม. มีมติอนุมัติโครงการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2560 ในวงเงินงบประมาณกว่า 1.7 แสนล้านบาท (ระยะที่ 1)

“บิ๊กรับเหมา” และผู้ควบคุมงาน จุดเกิดเหตุที่ อ.สีคิ้ว คือส่วนหนึ่งของ สัญญาที่ 3-4 (ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และกุดจิก-โคกกรวด) ซึ่งเป็นช่วงงานโยธาที่มีความซับซ้อนผู้รับเหมาหลัก บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD ยักษ์ใหญ่เบอร์ต้นของไทย ผู้ชนะประมูลสัญญาหมื่นล้าน (ประมาณ 9,848 ล้านบาท)

ผู้ควบคุมงาน ไม่ใช่แค่ไทยนะครับ แต่มีที่ปรึกษาจากรัฐวิสาหกิจจีนอย่าง ไชน่า เรลเวย์ อินเตอร์แนชันนัล (CRIC) และ ไชน่า เรลเวย์ ดีไซน์ (CRDC) เป็นผู้ดูแลมาตรฐานเชิงวิศวกรรม

บทเรียนราคาแพง ความประมาทหรือความบกพร่อง?

สิ่งที่สังคมตั้งคำถามคือ มาตรฐานความปลอดภัยในเขตก่อสร้างที่มีการเดินรถจริงทำไมถึงหละหลวม?

1. การติดตั้งและตรวจสอบ เครนยักษ์ที่ใช้งานมีวิศวกรเซ็นรับรองความปลอดภัยก่อนเริ่มปฏิบัติงานในวันนั้นหรือไม่?
2. Protocol ความปลอดภัย ตามหลักสากล การยกวัสดุอันตรายข้ามทางรถไฟที่มีการเดินรถ ต้องมีการกั้นพื้นที่หรือหยุดรถชั่วคราว แต่เหตุใดรถด่วนขบวนที่ 21 ถึงวิ่งเข้าไปรับแรงกระแทกได้?

ใครคือผู้ที่ต้องรับผิดชอบ?

งานนี้ “ความเสียใจ” ไม่เพียงพอต่อ 32 ชีวิตที่จากไป บริษัท อิตาเลียนไทย (ITD) ในฐานะนายจ้างและผู้รับเหมาโดยตรง ต้องรับผิดชอบทางแพ่งในการเยียวยาทุกครอบครัว และเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องต้องถูกสอบสวนทางอาญาหากพบความประมาท

การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ในฐานะเจ้าของโครงการที่ต้องกำกับดูแลมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุด (Safety Audit) ต้องตอบคำถามสังคมให้ชัดว่าปล่อยให้เกิดเหตุนี้ได้อย่างไร

กระทรวงคมนาคม ต้องมีบทลงโทษที่เด็ดขาดกับผู้รับเหมาที่ละเลยมาตรฐาน ไม่ใช่แค่การ สั่งพักงานชั่วคราว แต่ต้องพิจารณาถึงบัญชีดำ (Blacklist) เพื่อไม่ให้ความสูญเสียแบบนี้เกิดขึ้นอีก

และล่าสุดวันนี้ 15 ม.ค. 69 เวลาประมาณ 09.00 น. เกิดเหตุเครนก่อสร้าง ทางยกระดับพระราม 2 ขาออก ถล่มลงมากลางถนน ช่วงก่อเข้าจังหวัดสมุทรสาคร ก่อนขึ้นสะพานข้ามแม่น้ำท่าจีน และได้มีคำสั่งตรงจากรัฐมนตรกระทรวงคมนาคม พิพัฒน์ รัชกิจประการ กล่าวว่าเครนถล่มที่ถนนพระราม 2 เป็นผู้รับเหมาเจ้าเดียวกับเครนถล่มทับรถไฟที่ อ.สีคิ้ว เมื่อวานที่ผ่านมา