ทุกคนเคยเป็นมั้ยครับ ขี่มอเตอร์ไซค์มาเหนื่อย ๆ ร้อนก็ร้อน รถก็ติด พอเห็นสะพานข้ามแยก หรืออุโมงค์ทางลอดปุ๊บ กะว่าจะบิดพุ่งเข้าไปให้ลมตีหน้าฟิน ๆ ซะหน่อย แต่ดันเจอป้ายห้ามมอเตอร์ไซค์หรือรถจักรยานยนต์ตัวเบ้อเร่อตั้งดักหน้าไว้ สรุปเราต้องไปติดไฟแดงข้างล่างต่อ
คำถามคือ ทำไมครับ? ทำไมมอเตอร์ไซค์ถึงห้ามขึ้นสะพานข้ามแยกและลงอุโมงค์? ภาษีรถเราก็เสียเหมือนกัน วันนี้ตู๋ลิ่วล้อ พาไปหาคำตอบกันครับ
ข้อแรกเลยนะครับ ที่เราต้องเข้าใจก่อนคือ โครงสร้างทางกายภาพ ครับ สะพานข้ามแยกและอุโมงค์ส่วนใหญ่ในบ้านเราเนี่ย เค้าออกแบบมาเพื่อระบายรถยนต์ที่ทำความเร็วให้อย่างต่อเนื่องครับ
ลองจินตนาการดูนะครับ บนสะพานหรือในอุโมงค์เนี่ย เลนมันจะแคบกว่าปกติ และที่สำคัญคือ มันไม่มีไหล่ทางครับ ทีนี้พอมอเตอร์ไซค์คันเล็ก ๆ อย่างพวกเราขึ้นไปวิ่งปะปนกับรถยนต์ที่วิ่งมาด้วยความเร็วสูง ความต่างของความเร็ว (Speed Differential) นี่แหละครับคือตัวอันตราย รถยนต์วิ่งมา 80-100 แต่มอเตอร์ไซค์บางคันวิ่ง 40-50 โอกาสโดนสอยตูดคือสูงมาก
และที่น่ากลัวไปกว่านั้น สำหรับบนสะพานข้ามแยกสูง ๆ หรือสะพานข้ามแม่น้ำ คือเรื่องของกระแสลมด้านข้างครับ ใครเคยแอบขึ้นไปจะรู้เลยว่า ลมมันตีแรงมาก มอเตอร์ไซค์เบา ๆ มีสิทธิ์ปลิวเสียหลักล้มไปให้รถทับเอาได้ง่าย ๆ เลยนะครับ ส่วนในอุโมงค์ก็มืด ทัศนวิสัยแคบ เกิดอุบัติเหตุง่าย
ทีนี้มาว่ากันด้วยเรื่องของ กฎหมายครับ อ้างอิงจากข้อบังคับเจ้าพนักงานจราจร และ พ.ร.บ.จราจรทางบก มีคำสั่งชัดเจนเลยนะครับว่าห้ามรถจักรยานยนต์ขึ้นสะพานข้ามแยก 39 แห่ง และลงอุโมงค์อีก 5-6 แห่งในกรุงเทพฯ
สะพานยกระดับข้ามแยกคลองตัน / สะพานข้ามแยกอโศกเพชร / สะพานข้ามแยกรามคำแหง / สะพานข้ามแยกประชาสงเคราะห์ / สะพานข้ามแยกสามเหลี่ยมดินแดง / สะพานข้ามแยกตึกชัย / สะพานข้ามแยกราชเทวี / สะพานข้ามแยกประตูน้ำ / สะพานข้ามแยกยมราช / สะพานข้ามแยกกำแพงเพชร / สะพานข้ามแยกรัชดา – ลาดพร้าว / สะพานข้ามแยกสุทธิสาร / สะพานข้ามแยกรัชโยธิน / สะพานข้ามแยกประชานุกูล / สะพานข้ามแยกวงศ์สว่าง / สะพานข้ามแยกวงเวียนบางเขน / สะพานยกระดับข้ามแยกบนถนนสุวินทวงศ์ / สะพานข้ามแยกร่มเกล้า ถนนรามคำแหง / สะพานข้ามแยกลาดบัวขาว ถนนรามคำแหง / สะพานข้ามแยกมีนบุรี / สะพานข้ามแยกสถานีบรรจุสินค้าไอซีดี ถนนเจ้าคุณทหาร / สะพานข้ามแยกลำสาลี / สะพานยกระดับข้ามแยกบนถนนรามคำแหง / สะพานข้ามแยกศรีอุดม / สะพานข้ามแยกประเวศ / สะพานข้ามแยกบางกะปิ / สะพานไทย – เบลยี่ยม / สะพานข้ามถนนนางลิ้นจี่ / สะพานข้ามแยกรัชดาพระราม 4 / สะพานภูมิพล 1 – 2 / สะพานข้ามแยกคลองตัน / สะพานข้ามแยกศิครินทร์ / สะพานไทย – ญี่ปุ่น / สะพานข้ามแยกบรมราชชนนี / สะพานข้ามแยกบางพลัด / สะพานข้ามแยกพระราม 2 / สะพานข้ามแยกตากสิน / สะพานข้ามแยกนิลกาจ / สะพานข้ามแยกบางพฤกษ์ / อุโมงค์ทางลอดวงเวียนบางเขน / อุโมงค์ทางลอดแยกศรีอุดม / อุโมงค์ทางลอดแยกบรมราชชนนี / อุโมงค์ทางลอดแยกบางพลัด
/ อุโมงค์ทางลอดแยกท่าพระ
แล้วถ้าใครสายดื้อคิดว่า แหมนี๊ดดดเดียวเองจ่า ขอซักหน่อย บอกเลยนะครับว่าเตรียมตัวเสียทรัพย์ได้เลยเพราะโทษปรับของการฝ่าฝืนป้ายจราจร ปรับตั้งแต่ 500 ถึง 1,000 บาท จ่ายจริง โดนจริง แถมกฎหมายจราจรใหม่ปีล่าสุดมีระบบตัดแต้มใบขับขี่ด้วยนะครับ ขืนโดนจับบ่อย ๆ แต้มหมด โดนพักใช้ใบขับขี่
ผมเข้าใจดีครับว่า ในมุมของชาวไบค์เกอร์อย่างพวกเรา บางทีมันก็รู้สึกไม่แฟร์ใช่มั้ยล่ะครับ? ถึงขนาดที่ในอดีตเคยมีการรวมตัวกันไปฟ้องศาลปกครองเรียกร้องความเป็นธรรมกันมาแล้ว เพราะหลายคนมองว่า ถ้างั้นรัฐบาลก็ควรออกแบบสะพานและอุโมงค์ให้มีเลนเฉพาะสำหรับมอเตอร์ไซค์สิ จะได้ปลอดภัยและใช้ร่วมกันได้
ซึ่งนั่นก็เป็นเรื่องที่หน่วยงานระดับโครงสร้างต้องเอาไปพัฒนาแก้ไขกันต่อไปในอนาคตครับ แต่สำหรับวันนี้ ในตอนที่ถนนมันยังเป็นแบบนี้อยู่ กฎหมายก็ต้องบังคับใช้เพื่อป้องกันการสูญเสียชีวิตครับ
สรุปเลยนะครับ ที่ห้ามมอเตอร์ไซค์ขึ้นสะพานและลงอุโมงค์ หลัก ๆ ก็คือ ความห่วงใยเรื่องความปลอดภัย จากลักษณะของถนนที่ไม่เอื้ออำนวยนั่นเองครับ
